大家好，今天来为大家解答关于723动车事故真相这个问题的知识，还有对于723动车事故疑点也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！

17.23动车相撞的原因到底是什么?

1、因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

2、相撞或因信号设备故障。专家说：一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，***上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。

3、我本人认为是： 动车信号损坏导致车载安全系统失效， 调度及现场指挥人工调度失误， 司机安全意识淡薄 这三者是这次事故的主要原因。

2723工程的秘密谁知道?

人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路***人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。

***机密在当时分为三个级别：秘密，机密，绝密。大庆油田和原子弹实验都是机密级别，而723工程竟超过了原子弹。如今有十几个版本，其中一个说法就是在这里的地下一万七千米是地狱。

我国的密级分为“秘密”，“机密”，“绝密”。既然被列为绝密，那应当是***最重要的秘密了，这次地质勘探究竟发生过什么？这项地质勘探工程于上世纪六十年代在蒙古进行，被称为-内蒙古七二三工程。

没有存在过。内蒙古七二三工程是南派三叔虚构的，出现在南派三叔的小说《大漠苍狼》中。《大漠苍狼》是南派三叔创作的长篇悬疑小说，由文化艺术出版社，时代文艺出版社和上海文化出版社于2010年和2012年出版。

其中，***铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领导责任，因涉嫌严重违纪违法问题，另案一并处理。

3723动车事故的原因是什么?

·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。乘坐高铁小技巧 乘坐高铁之前，肯定要先购买高铁票。

人为原因，可能发生事故的原因：调度失职，调度程序漏洞。对于任何铁路***人士来说，动车组碰撞都是一件神奇的事情。

人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路***人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。

事故原因分析 1人为因素 人为因素是导致动车撞车事故的主要原因之一。其中，驾驶员的操作不规范是人为因素中最为突出的问题。

曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝的事故。被追尾车后车先到。

4723动车事故最后到底是什么结果啊?

1、高铁723真实死亡人数是40人。指2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

2、事故掩埋车头其实是为的技术保密和减少话柄。723把火车埋起来处理事故最终被定性为极不负责任，妄图掩盖事实真相的恶劣行为。受到了国务院的追查处理。

3、事故车头里坐着的是普通乘客。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

4、一个火车司机对723事故的分析 下面是一个火车司机的分析，看完后结论是出现这次事故只可能有两个原因：一是人祸，严重失职或者故意破坏；二是动车的制动系统有问题，说白了就是刹车不过关。

5、因为当时在现场抢险的情况，环境非常复杂，下面是一个泥潭，施展开来很不方便，所以把那个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。至于你信不信，我反正信了。

5想知道2011年7月23号晚发生在温州的两列动车事故发生的原因,为什么前面...

·23甬温线特别重大铁路交通事故，又称“7·23动车事故”，发生在2011年7月23日，是一起发生在中国浙江省温州市的动车追尾事故。事故原因是由于信号系统故障和人为操作失误共同导致的。

因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

在2011年的7月23号晚上8点的时候，在甬温线浙江省温州市境内，由杭州开往福州南的动车D31154车与北京南开往福州的D301次列车发生了追尾事故，这次事故造成了200多人伤亡。

6高铁723真实死亡人数

人。根据查询温州***官网得知，2021年7月23日，一辆G4次高铁在浙江温州市茶山站附近发生了事故，导致多人死亡和受伤，根据统计，此次事故共造成了40人死亡，近200人受伤，成为中国高铁自开通运营以来最严重铁路事故。

年12月28日上午，国务院常务会议作出了对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的处理决定。

与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。

：39分，D301次司机（身亡的这位老兄）没有降弓还是追上去了。D3115司机责任，追尾撞击时D3115次仍在正常行驶没有停车 我来说两句吧。

铁路的信号系统是铁路行车安全的基本保证，所以说这次的影响非常大。且28是普通机车车辆的事故这次是动车事故两者的经济损失差别也非常的大。这次的两个车体报废就有近4亿的损失。

无一人死亡。人民日报评论微信号报道，四川广安邻水为求高铁过境，发生于5月16日的诉求表达演变成群体性事件，造成68人受伤，无人死亡。事态虽然已经得到有效控制，但留下的深刻反思依然在回荡。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。